Nguyên nhân xe máy bị chảy dầu và cách xử lý

Xe máy bị chảy dầu do nguyên nhân gì? Hãy cùng Novo Japan tìm hiểu các dấu hiệu và cách xử lý nhé!

1. Những dấu hiệu nhận biết xe máy bị chảy dầu

Việc chảy dầu nhớt ở xe máy xảy ra khá phổ biến. Nhưng nếu để ý kỹ bạn hoàn toàn có thể phát hiện sớm xe máy bị chảy dầu qua một vài biểu hiện sau:

• Lượng dầu nhớt hao nhanh bất thường so với thông số thông thường.
  Ví dụ, Xe đi khoảng 5.000 km mới hao khoảng 0,25 lít nhớt, còn xe cũ có thể hao 0.25 lít ở 1.600 km. Nếu xe bạn mới chạy chưa tới 1.000 km mà đã hụt chừng đó nhớt, rất có thể xe đang bị hao nhớt hoặc rò rỉ nhớt.
• Mức nhớt trong máy tụt thấp rõ rệt giữa hai lần thay
• Nước mát đổi sang màu nâu và có hiện tượng nổi bọt.
• Khi đỗ xe một thời gian, dưới gầm hoặc quanh lốc máy xuất hiện vệt dầu loang, vệt ố dầu.
• Ống xả có khói xanh nhưng kiểm tra bên ngoài bô xe lại không thấy bất thường.
  Ngửi thấy mùi khét của dầu nhớt dù đã tắt máy.
• Động cơ phát ra tiếng kêu lộc cộc, lạ hơn thường ngày.

2. Nguyên nhân xe máy bị chảy dầu

Có khá nhiều lý do khiến xe máy bị chảy dầu, trong đó thường gặp nhất là:

Ốc xả nhớt hư hỏng hoặc lắp không chuẩn: Ốc xả bị trờn ren, bám bẩn, lâu ngày không vệ sinh hoặc siết không chặt khiến khe hở xuất hiện, dầu nhớt rỉ dần ra ngoài. Trường hợp ốc bị vặn ra, vặn vào quá nhiều lần cũng dễ lỏng, không còn kín khít như ban đầu.

Lốc máy nứt, méo do va chạm hoặc sốc nhiệt: Xe bị đổ, va quệt mạnh, va đá… có thể làm nứt hoặc móp lốc máy, tạo khe hở cho dầu thoát ra. Ngoài ra, khi động cơ vừa chạy nóng mà đem xịt rửa ngay, đặc biệt dùng vòi áp lực cao, sự chênh lệch nhiệt độ đột ngột cũng có thể làm lốc máy nứt chân tóc, gây rò dầu.

Phớt, gioăng cao su bị lão hóa: Các phớt cao su ở giảm xóc, trục máy, trục số… có nhiệm vụ giữ kín dầu và ngăn bụi bẩn xâm nhập. Khi phớt bị mài mòn, chai cứng hoặc rách, dầu sẽ theo đó rỉ ra ngoài, gây hiện tượng chảy dầu ở khu vực giảm xóc hoặc quanh máy.

3. Cách xử lý xe máy bị chảy dầu

Khi phát hiện xe máy bị chảy dầu, bạn có thể xử lý theo từng nguyên nhân như sau:

Ốc xả nhớt bị trờn hoặc không kín

Trước hết, kiểm tra tình trạng ren ốc xả. Nếu ren vẫn còn tốt, bạn chỉ cần thay long đen mới, kết hợp dùng keo silicon chuyên dụng để làm kín và cố định ốc, giúp hạn chế rò dầu và vẫn dễ tháo lắp khi thay nhớt.
Trường hợp ren ốc đã trờn nặng, bạn nên thay ốc/ti ren mới để đảm bảo độ kín khít.

Lốc máy bị nứt, vỡ
Nếu lốc máy đã nứt, giải pháp triệt để nhất là thay lốc mới. Muốn tiết kiệm chi phí, có thể hàn nhôm phục hồi, nhưng độ bền và độ kín sẽ khó bằng lốc nguyên bản, đặc biệt là khu vực bắt ốc xả dễ bị nhờn khi tháo ra vặn vào nhiều lần.
Khi thay dầu, bạn có thể dùng dụng cụ hút nhớt để rút sạch dầu và cặn bẩn nếu hạn chế tháo ốc xả.

Phớt cao su, ty phuộc bị mòn
Khi phớt cao su đã chai, rách hoặc mòn, cần thay phớt mới để chặn dầu không cho tràn ra ngoài.
Nếu ty phuộc bị xước, cong hoặc hư hại kèm theo, cũng nên thay mới để tránh làm hỏng phớt mới thay.

Dây thông nhớt, van PCV hỏng
Trường hợp dây thông nhớt bị tắc hoặc van PCV (van thông hơi các-te) hư, bắt buộc phải thay mới để hệ thống thông hơi và bôi trơn hoạt động bình thường, tránh đẩy dầu ra ngoài và đảm bảo an toàn khi vận hành.

Ngoài ra, mỗi lần thay dầu bạn cũng nên chú ý hạn sử dụng và chọn dầu nhớt còn “tuổi đời” tốt, đúng chuẩn khuyến nghị để bảo vệ động cơ và giảm nguy cơ rò rỉ, xuống cấp bất thường.

Với những chia sẻ về Nguyên nhân khiến xe máy bị chảy dầu, Novo Japan hy vọng bài viết trên đã giúp bạn nhận biết được các dấu hiệu khi xe máy bị chảy dầu nhớt cũng như nguyên nhân và cách khắc phục vấn đề này.

Để tìm hiểu thêm về các sản phẩm dầu nhớt của Novo Japan, bạn có thể liên hệ Fanpage Novo Japan để được tư vấn hoặc xem tại đây.